这并不可爱，而是惊悚。

他也出过事故。

完全是无妄之灾，他在高速行驶中被后车追尾，人仰车翻。结果是肋骨骨折，在医院里躺了好几个月。

这场事故带给他的教训是更加小心地开车，谨慎地去驾驶他的车辆，在赛道上尽量保持冷静。

以及，离那些疯子远点。

但是赛车好像是个疯子含量过高的项目。

比如底下就有两个神经病。

莫名其妙就这样斗了起来。

就在他的面前，占据内线的拉塞尔面对向内逼抢线路位置的岑维希，狠狠地用自己的右前轮撞了上去。他自己的车子因为撞击开始像得了帕金森一样抖动，而岑维希更惨，车子失控扭动着就要上墙。

兰多看着底下瘸腿，歪扭，还不停在你追我赶的红白和银黑色赛车，呼吸变得愈发急促，心跳像鼓声一样狠狠敲击，血液逆行燃烧到了大脑。

怎么办，我好像也疯了。

不然为什么，我也想下去开破车了。

作者有话说：

----------------------

*更新！

*每个周末在各种体育比赛中还能坚持日更的我真是太强了[墨镜]

*恭喜bvb! 你横拿到了欧冠席位！真不容易啊。

*昨天开心的可能除了横蜜，就是水晶宫了。。。pooooor你城。。。pooor法拉利&意大利人。

*看到八卦说丁师傅还在考虑去哪里，想留英超。诚心给厂子接丁师傅[青心][蓝心][红心]

第21章 鱼雷兰多

平心而论其实PF提供的卡丁车已经不算太破了。至少和岑维希经常玩的公园碰碰车款已经有了质的飞跃。

PF是按圈计费的——在大部分卡丁车场子还是在按时间计费，用的轮胎足够专业因此要算损耗的PF选择按圈计费。

但是对于从会开车第一天起就没有开过大路货的兰多，这显然有些难以适应，哪哪他都觉得不舒服。

他的父亲在他三岁的时候就送了他第一辆卡丁车。一辆卡丁车的造价也不算昂贵，大头在发动机和车架：发动机普通货色大概在2w-2.5w英镑之间，车架大概也就3-3.5w镑。剩下的仪表盘大约5k。加起来也就是5w-8w镑之间的硬性消费。

软性消费就比较无底洞了——每次跑练习的油钱，以及，轮胎。在正式的F1比赛中，每场都要至少使用2种以上的轮胎，但是每次比赛车队至少需要准备5种轮胎——包括常规的软，中，硬三种轮胎以及应对特殊天气的雨胎和半雨胎。每单条轮胎官方供应商倍耐力的报价是大约650-1000美元之间，整个赛季至少要消耗掉2300条轮胎，总共的费用成本将高达30万美元。

卡丁车没有那么奢侈，它用的大概只有两种轮胎——全热熔和半热熔。全热熔用于比赛竞速，类比F1比赛里的软胎，速度快但是磨损严重。一条几百美元的全热熔轮胎的使用寿命可能只有10个小时。

半热熔轮胎类比F1比赛里的硬胎，便宜，耐磨，但是速度不够快。这种轮胎是常规的训练轮胎。

此刻PF提供的卡丁车当然装备的就是半热熔轮胎了。

但就算是半热熔轮胎造价也不算便宜。个人训练用半热熔轮胎每个月的支出也要到1w美元以上。

但是兰多还是相当地不习惯。

他也不是次次训练都用最好的热熔软胎，但是就算是用半热熔轮胎，他也有自己习惯的品牌，而此刻PF车座上装载的，绝对不是他喜欢的那种。

还有座位。

兰多身材矮小，这其实是开卡丁车的一个优势——自重低，车子轻，负担小，跑得快。但是PF的车子显然目标顾客显然是成年人居多。就算兰多左挑右拣找了个看起来最小号的车子，对他来说都有点太大了。

方向盘离得太远，坐垫硬得像是在咬人，刹车要伸长了脚去踩。

委委屈屈适应赛车的兰多变成了场上的鱼雷。

他努力地适应了一圈，岑维希和拉塞尔从他身后呼啸而过，他别说追上他们参与竞速，他连控制好车子别撞墙都难。

第二圈，岑维希和拉塞尔都把赛场上的兰多当成了新添加的障碍物。

第三圈，兰多不仅没有适应好车子，他也没有做到一个合格的障碍物。他是一颗手忙脚乱的鱼雷。

冷不丁随时就会爆炸的那种。

路过的拉塞尔就被他忽如其来的一个急刹车给刮蹭了一下，兰多自己倒是没事，高速行驶还在和岑维希竞速的拉塞尔就倒霉了——他的轮子彻底失去了抓地力，呜啦呜啦像是自由的小精灵乱跑了起来。

碰——

拉塞尔的车子在他极限地抢救下撞向了护栏。听撞击声，拉塞尔的救车还是相当有效的，至少车子既没有侧翻，人也没有受伤。