在绝多大数时间，穿着兽皮粗糙缝制衣服的游牧民族，在正面是不可能刚过农耕文明的。

无论是军备，动员规模，还是组织形式，远远无法和中原文明相比。

草原上多数士兵所用的武器，都是木质甚至兽骨为主。一口铁锅在草原上都是稀罕物，唯有贵族才有。

这样的差距相差太大了，可以说是全方面碾压。

边疆劫掠，那都是因为活不下去了，才会集结起半军半民的队伍，南下进入中原边疆打秋风。

对于那些有重兵把守的大城，可没有敢去的，都是对一些小村落，或者小镇进行劫掠。

能在边疆呆着的小村，也不是善岔子，都会进行反击。

一些人口少，小的草原部族，指不定就全灭在这些村镇之中。

中原民族，才是真正意义上的战斗民族。

史上三次大规模的游牧民族入侵，也是建立在中原王朝内乱的基础上趁虚而入。

晋朝先有八王之乱，中原累年战争人口凋零后，才有‘五胡乱华’。

实则那个事情的五胡，已经不是纯粹的游牧民族了。

算是半农耕半游牧民族，汉化的程度非常高。

然后就是蒙元。

成吉思汗的蒙古帝国很强吧，那可是踏平了个半个亚欧大陆。

西夏，这个半游牧半农耕的小国，在中原文明上不过一个割据政权，唐朝的夏国公，封的定难节度使。

就是这么一个割据小国，成吉思汗打了三次才打下来，若不是旁边的金国拒绝出兵援助西夏，成吉思汗还就真不能打下来。

也就碰上金国当时的完颜永济这么一个读书少的半文盲，才导致西夏被迫向蒙古乞和，驻蒙伐金。

后期的蒙金战争，更是打了长达二十四年，成吉思汗死后七年，蒙古才一举攻破金国，更别提去打南宋，一统中原了。

即便是忽必烈入主中原，也是因为南宋在失去了燕山屏障，还有农业发达的京津地区，辽，金，蒙古先后继承了对北方的控制，才能是越打越强。

自北宋灭亡到大明建立。

北方可是有二百四十年的时间，都是处于少数民族的统治之下。

足足两百四十年，算是二十年为一代人，已然是繁衍了十二代人。

个中差异，已然是相差极大。

这也是当时南北汉人的矛盾由来，在当时南方汉人的眼里，北方汉人都已经不能称为汉人了。

是朱元璋，将南北汉人，在经过二百四十年后，再次合并过来。

不过，现在的草原和以前区别很大。

蒙古帝国在占据了如此多大的地盘后，武器军备上已然是不落后了，这对于大明来说，威胁和曾经就完全不一样了。

且草原对于农耕文明的大明，真没太多意义，种不了粮食，一马平川又难守，大军入草原，很容易就被拖死。

就算是第三次满清入主中原，大明也不是被满前灭亡，灭亡明朝的是李自成，满清是趁着中原大乱无主捡了个大漏。

纵观历史，更多时候是游牧民族对农耕民族称臣纳贡，稍有抬头，那就是派兵打击。

像汉朝对匈奴，唐朝对突厥，回鹘，柔然，高句丽。

现在大明对草原，也是这个路数。

只不过记载史书的文人，对咱们被人打了，那就大呼小叫，大书特书。

咱们打别人往往一笔带过，便就是哪哪不服王化，某某平之。

之所以这般，多数朝代除了开国时期，多数都是文重武轻。

文人和武人天然矛盾，文人自然不可能去歌颂武人。

这般看来，朱英似乎也没太大必要，建轨道针对草原。

这个就看目标了。

首先是草原的大量战马。

古代，信息传播速度，便是朝廷对于地方的掌控程度。

信息传播得越快，朝廷对于地方的掌控强度就越高。

海上贸易诚然会让大明整体变得富裕起来，但实际上掌控的力度，反而会因此减少。

因为海上的航行，往往是大半年，乃至于数年一个轮回。

将在外军令有所不受。

意味着海上贸易，朝廷对其的限制能力，将会变得非常的小。

很容易就会造成地方富而中央弱的情况。

曾经，不将草原纳入中原版图，是因为没有利益。

现在就不同了，大量的骏马可以维持轨道，草原上的一片平原，对于轨道的铺设更是要容易许多。

番薯等高产作物的种植，也能让中原有富足的粮食，去供养草原上的百姓。

人口，版图的增多，意味着大明的强盛，以草原为起点，再来征伐一次欧亚大陆。

有着农耕文明在后背助阵，加上草原骑兵，火器。

将曾经蒙古巅峰时期的版图，全部纳入到大明中来，将不会只是想想，而是切实可行。

所以，在沉默不知多久后，朱英原本有些微微低着的头，缓缓抬起。

一如之前，平静的眼神看着老爷子，声音坚定的说道：“爷爷，轨道的事情，孙儿想做。”

嘭！

朱元璋一巴掌狠狠的拍在桌面上，整个桌子都震动起来，菜溅得四处都是。

第204章 ：现在就得把名分定下来

回到坤宁宫后，朱英才发现自己有些操之过急了。

从马拉火车的想法出现，然后和老爷子进行交谈，这中间的时间，总共不到小半个时辰。

朱英根本没有进行一个完整的思考，定下适合大明的方案，就直接述说起来。

沉下心思后，朱英细细的琢磨一番，大致的方案就有了想法。

轨道马车必须要开始定下方案，老爷子若是不同意，只能自己先派人开始收集轨道的勘察数据。

木轨只能作为过渡，不可能大面积使用，山多，河流多的地方，显然也不能多用。

主要还是在靠近草原的平原地带。

且要让老爷子，包括大明所有的勋贵，看到轨道所带来的利益，且炼铁工业的出现，才能够大面积的铺设来开。

轨道个中关键，便是速度。

从京师到北平的直线距离，大约是一千公里，两千里地，实际上绕路肯定要更远一些，至少也是绕上两三百里地了。

古代大军的行进速度取决于最慢的辎重速度，约莫在日行四十里地到五十里地左右。

这也就是意味着，日行五十里地计算，军队从京师出发，抵达北平，需要一个半月的时间。

这是最小的估值了，实际上加上整顿军备，还有天气因素的影响，能在两个月内抵达北平就算是不错没耽误。

大明如今马车的速度，每日大概可以行进越两百里地的样子，实际上当然要更少一些，一百多里地应是正常平均速度。

假设铺设出从京师直达的北平的木轨，那么将会出现一个怎样的情况？

首先是马，自然不可能是几匹马，至少都是十二匹马甚至更多，这样才有足够的动力源。

在马夫的驾驶下，这些马会一直沿着木轨的方向奔跑。

且这种行进，是昼夜不断的。

一直不停马肯定是吃不消，这个时候保持马的动力，只需要在路过驿站的时候进行马匹的更换便可以继续。

这个过程，就像是六百里，八百里加急一般，马夫也需要跟着替换接力进行。

但这有一个好处，木轨的痕迹，哪怕是在夜间都可以一直行驶，不至于迷路，即使可能会慢上一些。

多车轮的使用，也会让马跑起来更加的省力，拉动更多的载重。

这意味着轨道带动的车厢，每天的行进路程可以达到三百多里地。

从京师到北平的两千多里路程，从原本的两个月的时间，缩短为七八天左右的时间。

这些通过马拉火车抵达北平的将士，精力充沛，简单休整后就能投入战斗，而且完全不用担心后勤的问题。

只需要携带少许的干粮，后续的粮食马上就能转运过来。