远处的半山腰上刻着：征服怒江，英勇顽强。

如今旧桥已拆除，只有一个桥墩被保留下来。

这不仅仅是一个旧桥墩，更是一个纪念碑，里面浇筑了一个解放军战士的血肉之躯！

1950年，响应国家命令，十一万大军开始修建“川藏公路”。

在世界屋脊上修路，难度非常高。战士们为此也付出了沉重的代价。由于缺少大型基建设备，当时，战士们往往都是采用的非常原始的“刀耕火种”的方式。这种方式效率低，而且危险系数极大，以至于为这条公路牺牲了3000多官兵、1000多民工。

在修至怒江大桥部分时，战士们面对“擡头一线天，十里无人烟，风吹石头跑，江水似狼嚎”的艰苦环境，立下了“英勇顽强，征服怒江”的誓言。

修桥的部队第十八军54师，负责修建桥墩的是工兵5团，负责炸山开路的是162团。

具体修建流程就是162团负责炸山开路，由于缺少安全措施，爆炸带来的碎石、塌方严重威胁到士兵的人身安全。

而且筑桥部队渡江拉钢丝也是非常不容易的，汹涌的怒江非常难以驯服，解放军经过千百次渡江才成功架起便桥。

最初的怒江大桥是“贝雷式”钢架桥，水泥墩是为了加固桥梁而修建的。

在浇筑水泥桥墩时，一名解放军战士因为劳累过度，掉入未干的水泥柱中。战友们发现的时候，水泥已经开始逐渐凝固，多次搭救被困水泥柱中的战士未果。战士不忍心看战友们奋战的成果泡汤，于是挥手表示继续浇筑。

战友们迫于无奈，最终继续浇筑水泥桥墩。很难想象，有过命交情的战友看着自己好兄弟被水泥缓缓埋没的画面，是多麽心碎。

为了表示对小战士的尊重，所有路过的军车都会鸣笛致敬（ps：在很长一段时间，怒江大桥都是用于军用，都是向前线士兵输送军事物资的重要后勤通道。而且由于其具备的重要性，怒江大桥增设了武警巡逻看守，最初是叫人民解放军公安部队，55年改名为“中国人民解放军公安军”，59年正式整编为“人民武装警察部队”）。

后来，即便是新桥建好，路过的所有私家车也会鸣笛致敬！

“这就是怒江大桥的故事。”一位老者讲完，含着泪默默的走了。

只留下王鑫和团子两人哭红了双眼，王鑫搂着王建军，对着旧桥墩敬礼，向英雄前辈致敬！

几人收拾了一番心情，这才继续踏上行程。

旁边路上的石头都写过往驴友的留言。

「致敬筑路者！」

「果然最美丽的，也是最危险的！」

「在这里经历了我人生所有的老虎嘴路段。」

「好多泥石流路段、落石路段，后面的朋友小心！加油！」

天色渐黑，王鑫一行人安全下了山，怀着敬畏的心，离开七十二拐和怒江大桥。

这次，王鑫给了团子一个很大的决定权。

剩下的路程，王鑫让团子规划。

本来累的不行的团子立即来了精神，拿着地图开始研究，用自己的铅笔来回画路线。

团子划来划去，最终还是不放心道：“妈妈，你真的让我做决定？万一我做不好决定怎麽办？”

王鑫笑道：“没关系啊，不管你的决定是好是坏，我们都按照你的决定走。你大胆规划就是。”

团子突然眼眶红了：“......妈妈，你真好！”

团子紧紧的包住王鑫的腰，这种被无条件深深信任的感觉，他实在不知道该怎麽表达。

根据团子的安排，他们在八宿县休息了两天，然后继续啓程，去往安久拉山。

安久拉山，是王鑫他们翻过的第十二座海拔4000米以上的大山。

还记得他们第一次翻山的囧迫，果然做什麽事情都是第一次最难，越往后越简单。

在路上，他们遇到了藏民朋友过林卡。

藏语的林卡是指园林的意思，在高原漫长的冬天过去后，会迎来短暂的夏天，阳光明媚、风和日暖。

对生活在高原上的藏民而言，这是一年中最宝贵的季节。他们会纷纷走出家门，带着食物、搭起帐篷，家族朋友们一起聚会娱乐。

他们会比赛赛马、拔河、射箭等。

过林卡被藏族人成为“赞林吉桑节”，汉语的意思是：世界快乐日。

王鑫一行人被邀请参加林卡，因为团子是这次的规划官，王鑫让团子做决定。

团子看着眼前的景象：成群的牛儿和马儿悠閑的吃草，有美景、有小动物陪伴；有香喷喷的美食、还有各种好玩的他没玩过的游戏......

纠结了半天，他最后还是拒绝了。