车子原车队本来就配备好了一辆，然后紫娟车队从沙特过来坐的大飞机同时也把达喀尔的战车运过来，那麽接下来的瑞典站她要用什麽车就是让他们发生矛盾的原因。

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两款车都有各自的优势和劣势。

原车队的车是已经按照FIA的规定配好，一直在等着驾驭它的主人出现，但这辆“野生赛车”还没被驯服，并不符合吴知眷的驾驶习惯，而且这厂商不是和原车队闹崩了吗，干嘛还开他们的车免费做测试！

而紫娟车队的车没有上面所说的缺点，最大的麻烦是得调整适配规则。调整完还没结束，需要留下充足的时间让吴知眷练习适应，得送FIA检查，统统要花不少的时间，现在他们最缺的东西就是时间！

总之经过紫娟车队和原车队的吵架（打架）之后，对方终于点亮了中国人擅长的一项技能：折中。

他们选择保留吴知眷老战友的大框架，身体已经习惯的座椅那些。其他的能换就换，把原车队的东西拆出来放在老战友身体里面。

既不用闹崩厂商的外壳和车标，也可以保留可以通过FIA规则的车辆。

就是吴知眷得尽快去和这熟悉又陌生的车进行磨合。

磨合，又是磨合。

来撒丁岛之后，全部人都在围绕着这个“磨合”进行工作。

决定一定，全部人通宵达旦地去干改装车辆。

都想着尽快搞定让吴知眷开上这一辆车，给自己留下足够的时间再进行调整。

衆人忙碌的时候，吴知眷的报告参赛的资料也已经被送上了FIA。

最先看到的人看着上面的资料不由得发出了一声惊叹，引来了旁人的关注。

“怎麽了？”

“达喀尔那对女双胞胎报名了二组。”

听到的人也没忍住发出了同样惊讶的声音，凑过来一看。

两姐妹的信息就在上面。

“那今年比赛有点意思了，我们已经多久没看到过女性出现在WRC，虽然目前是个二组。”

第71章 71、千年老鼈（抓虫）

这位工作人员的话很快就被另外一个人反驳了：“你怎麽把青少年组忘了,瑞典站就有个报名了啊，还是个笑起来挺漂亮的女孩。”

“有吗？”

“你自己查去。”

一个人真的去查，另外一个人则是接手来看提交上来的信息。

仔细看吴知和吴眷现在的所属车队,名字出现了一些变动，车队名不再是之前在达喀尔出现的“ZIJUAN”,如今已经变成了“ZJ-SPORT”。

原车队和新车队进行了融合,诞生了这个全新的队名。

ZJ-SPORT的“前身”工作人员并不陌生,相关的审核信息先前就已经通过了,新签了一个车手加入瑞典站比赛是很正常的事情,就是今年实在是有点晚了,都第二场分战赛才搞定。

幸好他们赛车并不像一些体育运动那样,有一个转会窗期，签注期之类的规则，不然就更麻烦。

WRC甚至是允许车手中间换队的，甚至允许车手和领航员散伙另外再找新搭档,但是基本没什麽人会这麽做。

这就涉及到WRC到底是怎麽决出分站冠军，总冠军的这个问题了。

WRC和达喀尔规则有类似也有很不一样的地方。

可以这麽说，达喀尔更像是WRC的一个分站比赛，只不过时间太长赛程太长。

WRC一般一年会有13场分站比赛,地点在世界各地，比如现在报名参加的瑞典站，此外有诸如意大利，葡萄牙，法国，墨西哥,雅典，澳大利亚,阿根廷，日本等地方的。每年会进行过一定的变更，在1999年曾经有过中国站，可惜这个站点直到现在都没有再次回归。

每一站的会有15-25个特殊赛段，每个赛段的距离都不一样，但比起达喀尔来说就算得上很短，从1里到几十公里都有，总长度一般有350公里左右。

在分站比赛中，比的就是用时，用时最短的就是分站冠军。

但年度总冠军并不是用时决出，是按照积分来算的，车手和领航员在每一站完赛都会根据排名获得积分，最后累计积分最高者就会得到年度的总冠军。

车队也同样的，自己手下的车手会为他们带来积分，然后决出最佳的厂商/车队。

一旦车手中途进行转会，那之前得到的积分就会清零，重新累计。所以才说一般不会忽然转车队，这会影响一整年的成绩，白白浪费一年。

如果真出现这种事情，就可以看得出来车手和车队爆发了极大的矛盾，不然也不会干出这种事情。