现在这条路其实不算宽，勉强容两辆车经过，而且是窄到会一个不小心彼此蹭到后视镜那样的宽度。

吴眷擡头看了眼更前面的路的宽度，说：“前面应该可以超车，不过得让他们往旁边让一下车，你小心点别剐蹭到人家。”

吴知点头，按下按钮提醒对方自己要超车，让对方让一下车。

一秒，两秒，三秒。

没有动静。

疑惑的吴眷也去摁，这一次对方依旧毫无反应，车子继续挡在了她们的前面。

两辆车的距离现在已经更近了，233号赛车几乎要贴在前车的屁股上，这让吴知不得不踩剎车把速度降下，拉开了些距离。

不耐烦的吴知再次一摁。

这一会前车不仅没有让车，甚至把车往路中间开了点，结结实实地挡住了可以超车的可能。

嘿呀，故意的是吧？

吴知右脚油门左脚剎车（职业车手操作，普通人请勿尝试），没办法“动脚”，旁边的吴眷则是在替吴知开始抖脚起来，啧了一声，嘴上念叨着：“什麽鬼，故意不让车吗？还是他车里的接收设备坏掉了听不到。”

“谁知道呢。”

“真是的，如果不让道能不能跑快点啊，快怼它屁股。”

“怼你个头，别忘了我们这车还要开好几天。”

“你说我伸头出去喊，他们能听到吗？”

“先不说车窗封死只留下一个小窗口，你又怎麽知道他们到底是真听不到还是假听不到呢。”

“所以我就说让你怼它屁股，怼了就知道到底是真的假的了。”

事实上，这种狭路相逢要超车的情况不常见。

拉力赛，大体上是分为越野拉力赛和房车拉力赛两种类型。

像是环塔这种就是越野拉力赛，是在不认识的、未知的赛道，由主办方提供路书，然后进行比赛。

而房车拉力赛是在已知道路上，车队可以提前勘路，自行制作路书比赛。

这两者其中一个共同点在于，发车都是采用间隔发车的形式，可能是间隔1分钟、3分钟、5分钟等，反正最后以比赛用时时长确定成绩。间隔发出的好处是这样一来，车辆前后都会拉开一定的距离，节省一些比赛时间。前后车也很少会出现正常行驶中遇上的事情，那超车的情况就更少了。

能遇到这种情况的，基本上是前车因为某种原因导致自己拉了跨，才能被后车追上。在越野拉力赛中出现这种情况很常见……因为赛段总有各种各样不曾料到的意外发生。

吴知眷的超车，一方面是因为对方出了事，另一方面是自己的速度太快了。光是开到这第60公里，论纯粹的直线速度，233号赛车是速度最快的。

好巧不巧，进入沙漠前，大多都是直路。

这辆挡在自己前面的车，吴知并不确定到底是因为对方拉跨被追上，还是自己开得太快而追上，她只知道，现在它挡在路中间，十分耽搁自己的时间。

拉力赛时间就是生命，就是金钱，这车是真·挡人财路了。

再烦也没办法下去把对方给暴揍一顿。

至于车子怼上去？想想是很爽，但说不準组委会事后检查还会说些什麽违规导致她们被罚时，那更加亏。

她可以在比赛结束后和组委会抗议对方的做法，但投诉也好举报也好控诉也好，全都是赛后的事情了，对现在没有任何的帮助。

吴眷低头看着路书，然后擡头说：“先忍完这段路，前面会有一个急弯。”

弯道超车，谁都听说过。

弯道确实是最适合作为超车的一个地方，车手的技术也体现在如何过好每一个弯道。

前车的慢是相对的，实际上也没有说慢到40公里/小时的蜗牛速度，好歹也有个100公里以上，只是和吴知原本的速度差得太远了。

吴知在耐心地等待机会，很快，那个吴眷口中的弯道在视野中出现了。

吴眷开始念咒：“前面急转左弯，左弯后就是检查点，不会有太複杂的道路出现了，大胆超他丫的！”

上空的直升机在哒哒哒作响，显然这里的两车前后而行引起了注意，即将上演的超车大战似乎也可以成为今天的亮点。

还没进入沙漠，就已经有话题度的东西出现了，他们喜欢这个！

两辆赛车的车手都没有留意到直升机的到来——明明直升机的声音如此之大，他们都无暇顾及。

他们都知道接下来的弯道就是分出前后的转折点，注意力全都集中在路上，车上，和自己身上。