她在等红灯，吴眷还有心思和旁边车子上的人挥挥手，比个耶让对方拍了张照片。

看得出来她今天挺开心。

建立在吴知之上的开心。

吴知气恼磨牙。-

最生气的是，红灯转绿之后，她居然还被人别车了！

也还好吴知眷没啥路怒症，吴知磨了磨牙，决定等回去看看墨西哥有没有什麽办法投诉乱别车司机。

记仇，事后报仇！

吴知尽量保持心平气和，按照导航规规矩矩来到了一个围起来的场地附近。

附近已经陆陆续续来了大批的观衆，準备进去看比赛。

晚上七点半才开始啊，你们要不要那麽积极！

晚上七点半。

此时墨西哥已经入夜，现场灯火通明，两边的观衆席没有亮灯，把注意力全都放在了场地内。

一进入夜战，车辆都得加上大灯。

两辆车的大灯照射着前方，已经迫不及待等待发车。

两辆？

是的，两辆车。

这是WRC的一种经典的赛段设置，超级特殊赛段（SSS），也可以用更通俗的方法，称它为PK、对抗赛段。

衆所周知，拉力赛一般并不会出现两辆车并行追赶的画面，拉力赛在赛中无法明确看到自己的对手们到底跑得如何，一直以来都是和自己，和环境，和时间进行较量，最终结果也只是看时间。

现在这个赛段就不同了，虽然还是看总共用时长短来分出先后，而不会看PK的结果来定排序。

但会放两辆车在同一个场地里面，同时发车，跑同一条赛道。

赛道是只有一条，起点有两个，终点也对应有两个。

因为首尾连通的缘故，无论是在哪个起始点，所跑的都是一样的。

有时候会把中途的一段故意设计得互相平行，两辆车可以直观看到对手的情况，观衆们也可以直观看到哪一辆车跑得更快。

看时间只是一个简单的数字，远不如看到直接竞争来得有意思。

而且在一个场地里面，还方便进行电视转播。

这是属于拉力赛的“围场站”。

二组刚刚好有4组人，两两对上。

和吴知眷“搭档”的对手名为尼古拉·格里亚津，也是瑞典站被吴知眷在最后疯狂拿第一追上，挤到了第七名。

没想到现在直接就对上了！

格里亚津：……你看我开心不？

格里亚津心情十分複杂。

如果说刚刚来到WRC世界的吴知眷还会被人质疑，现在这种人已经少了很多。

不说别人，起码在他们车手内部已经基本上没有了，都有眼睛看的。

格里亚津的父亲和哥哥都是拉力赛车手，职业或许没走得他那麽远，但经验比他要丰富许多，和自己亲人同一组别的对手，看多几次已经足以发现现实。

大多数人都是一个想法：她缺的是一辆车。

这不是说她的车不够好。她现在的车当然好，不好跑不出这个成绩的，可是二组的上限固死了在哪里，自己水平再好油门踩到冒烟也没办法啊！

她需要的是一辆一组的车。

至于一组的马力太大会不会驾驭不了？拜托，人家在达喀尔也这麽过来了。

格里亚津想过在瑞典站之后，会不会有车队把她们签走。

他们又不会限制中途换队，就是积分太亏了。

……很显然，没有的。

……也是意料之中，抛开其他不说，ZJ-SPORT只有她们一组车手，她们跑了找个合适的新人可不容易。车队怎麽可能那麽简单放人走呢。

这才导致他又有和吴知对上这样悲惨的故事发生。

谁都知道她在短赛道的实力，假如换一辆车，就该改个名词，叫做“统治力”了。

吴知眷也记得格里亚津，二组本来没几个人，哪能记不住啊。

瑞典站发挥得不太行，拿了个第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到过第三，在这四个人之中，他的积分是最高的，现在的成绩也是在第三名，目前在努力要稳住第三站上领奖台。

人也很年轻，1997年生人，现在才23岁。

面对比自己小的对手，吴知眷丝毫没有尊老爱幼的想法。

达喀尔的赛恩斯都六旬老汉了，如果她尊老那冠军获得者就不是自己，而是赛恩斯了。

前面一组组车结束，计时在不停地刷新。

终于轮到了23号赛车和格里亚津的20号赛车。

两辆车站在不同的起跑线之前，等待，倒计时，发车！