平整的路面还会设置了各种各样的路障，各种变化路线，改造成不容易跑的路。

宽阔的赛道被改成两个赛道，甚至是三个赛道，就为了设置多几个三百六十度回头的发夹弯。

在围场比赛里面，草地是缓沖的草地。

在拉力赛场上……草地可以成为比赛的路面。

这麽可怜的草组委会你怎麽舍得伤害它啊！

幸好因为今年禁止观衆入场观赛，以前有过的表演环节全部取消，所有的改造皆为竞技服务。

不然一般会安排在大多数人能看到的地方弄个圆墩，让车手表演个甜甜圈啥的。

来到了最后一场比赛，来比赛的人并没有全。

二组加上吴知眷一共5对组合。

并不全是老熟人，有好几个老熟人这个赛段没有来。

可能是……没有夺冠的可能，于是选择不来了吧。

车队也是会算成本的，性价比不高，不愿意投入不来也很正常。

其中有一个人比较特殊，被车队提上去一组，最后一战在一组征战。

也意味着，二组里还能来的基本上就是为了夺得最后的冠军。

比如吴知眷，比如奥斯特伯格，比如提德曼。

这三人是最后冠军的角逐者。

他们的积分相差不多。

最终的蒙扎站，谁能赢得冠军，那谁就能够在冠军奖杯上面刻上自己的名字。

第101章 101、渴望

下午两点, 第一赛段的比赛正式开始。

老天爷总算是给了点面子，在中午过后，雨停雾散,甚至出了一点太阳，等到比赛的时候太阳消失了,但视野依然保持在比较不错的状态。

第一赛段的发车顺序发生了一点变化,二组先发车再轮到一组。

发车顺序是按照目前的积分排序,故而吴知眷目前排在第三位发车。

这是个很好的发车位置,即不用扫路,也不用落在太后面,免得前车扫到一些不必要的东西上了赛道,影响后车。

第一辆第二辆车已经发车出去，即将轮到吴知眷的赛车。

发动机在嗡鸣，待可以发车的指令放出，发动机的声音瞬间放大——那是出发的声音。

紧接着,声浪变小。

因为在出发没有几米远，就是一个回头弯道。吴知不得不降速剎车过弯。

距离不够速度没起来的情况下，就连失去抓地力来个漂移的机会都不给，无论是多好的车技,都只能够在这里老老实实地过弯。

在赛道上改造的人显然很狗，特别狗。

早在勘路的时候，吴知和吴眷就一并吐槽过蒙扎站的赛道设置十分不合理。

虽然蒙扎赛道在别的比赛当中，也被不少车手吐槽过比如缓沖区不合理，转弯不合理等等情况，但是大可不必複刻到拉力赛上面吧！

拉力赛可以在赛道上进行更改,是要更改得合理，二笔怒火是更改得更不合理好不好！

弯道之后又是一个弯道,如同云贵川的山路十八弯，好不容易给了一条直道，直道上还会布置上各种的障碍物来个障碍跑。

一旦出现没有障碍物，没有弯道的赛道，也完全不可以掉以轻心。

因为在直道的最后肯定会留着一个坑。

比如，今天的坑就是，直道过后立马是一个急转弯，这个急转弯发生的地点，要一个草坪。

经过雨水雾气浸染后的草坪，别说轮胎上去了，人踩上去都滑，抓地力基本是没有的。

可能今天早发车的唯一坏处是在这片草坪上。

如果是后车，说不定前车的轮胎会把草坪的草弄没，露出底下的泥土，进而提供抓地力。

这和吴知眷无关。

吴知眷只知道车子一铲上去草地，轮胎瞬间打滑，险些就撞上了旁边的围栏。

还是连忙拉起手剎抱死轮胎转移车辆的重心，才让尾翼险而又险地擦过改造充当围栏用的障碍物，勉强算是顺利地过了这一个弯道，让车辆进入了下一段泥土路。

眼前又是一个回头弯。

设计者，太狗了。

经过了接连两个回头弯，车辆正式脱离铺装路段，进入了林地赛道。

尽管土地有点软烂，跑起来反而有熟悉感，拉力车手特别熟悉这种路段，比起刚刚那种充满了陷阱和十八弯，显然林地路让人感觉更舒服。

设计者会让人那麽舒坦吗？

那当然肯定绝对不会。

林地路的尽头又是一个回头弯，提前降速一回头，又一次回到铺装赛道路上。-