吴知眷最后问的人是系统。

车队经理是它，它扶持了吴知眷，它也支持吴知眷前往新舞台吗？

【福特能联系到你，是我给的联系方式。】

【我们最初的目标是你在赛车界发光发热。】

它没有明确说去还是不去，可实际态度已经很明显了。

吴知眷看向了那封邮件，开始回複：【感谢贵公司发过来的邮件，感谢贵公司的邀请，但有一些事项我更想当面和贵公司进行交流，请问是否方便安排面谈？】

第107章 107、面谈

说是面谈。

事实上因为两边人隔得老远了根本没法面。

吴知眷在意大利,车队那边在英国。

导致面谈转而变成了线上面谈。

福特所属的那支车队，全名其实是M-SPORT福特世界拉力车队，和福特是深度绑定关系,获得了福特的技术支持和资金。

但和丰田现代那种直接厂商自己组队的那种还是有点不一样。

特别是近年来，三者的差距拉得越来越大,导致目前M-SPORT福特陷入了困境之中。

WRC一组说是说的三巨头,福特到底能不能算是巨头,在近年来表现并不好的情况下真的很难讲出口。

比如刚刚结束的2020赛季,福特在三者之中垫底,被现代和丰田轮流揍,7场比赛当中,分站冠军不是丰田就是现代，福特是一次都拿到过。

成绩再细分下去，蒙特卡洛站，福特车手最好的成绩是第四。瑞典站,车手最好的成绩是第五。-

墨西哥站，第三。爱沙尼亚站，第六。土耳其，第六。意大利撒丁岛, 第五。意大利蒙扎，第四。

一整个赛季下来，只有在墨西哥站的那一次站上了领奖台，站上的还是第三名这个名次，墨西哥后“放假”半年，回归之后机会全无。

这些迹象都足以看得出来福特现在是陷入了怎麽样的困境当中。

不用想都知道车队那边也是承担了不小的压力。

三巨头还得打得有来有往才叫三巨头,其他两家有来有往，自己挨揍算得了什麽三巨头呢。

福特在寻求改变。

他们会更快地找上了吴知眷,说到底，就是他们比其他两个车队更着急。

其他车队根本不需要着急，他们有足够的车手储备。

丰田有刚刚夺得总冠军的七冠王老将奥吉尔，有今年如果不是最后分站失误不然已经捧得总冠军位置的埃文斯，有表现越发稳定首次来WRC一组就登上过领奖台的小将罗万佩拉。

现代有上上届的冠军塔纳克，有成绩稳定（稳定在亚军）并已经在现代待了六年诺伊维尔。

他们都不那麽需要一个新的车手。这位车手是在二组证明了自己，但一组还是个未知数，他们还没有那麽必要去弄来一个新的车手。

一旦车手过多，内部队友间也会出现一些摩擦。

就算是同一个车队的队友，那也是竞争对手，赛车不是团体运动，没有哪个运动员会想要把自己的冠军让给其他人，即使是队友。

但是福特需要，特别需要一个有足够的实力来改变自己的成绩。

福特的上一次夺得总冠军，要追溯回2017年，那时候的车手正是刚结束那个赛季的总冠军获得者奥吉尔。说明一个好车手还是可以对战局造成一些变化。

车手车手，要麽找到更好的车，或者更好的“手”。

福特在二组当然也有车队，他们也在观察着到底有无合适的车手可以在明年再次来一组。

这一关注，就关注到上赛季表现特别出色的吴知。

出色的驾驶技术，出色的抗压能力，出色的外貌。

有容易相处的性格，有适当的话题度，而且人身上没有任何奇怪的流言蜚语——说姐妹俩骨科锁死那种一看就是开玩笑的不算。-

这点其实很重要。

虽然很多时候都会想去刻意忽略，但事实上女性车手在以男主为主导的团队里面，总会多多少少有点小麻烦。

如果遇到一些无良的媒体，批量産生出一些奇怪的传言，不会是个新鲜事。车队的公关要处理这些事情总得耗费一些精力的，如非必要，其实公关团队不想去处理这些麻烦。

但是很显然，在过去的一整个赛季之中，她们身上都没有发生这种事情。

既没有出现各种奇怪的绯闻。

也没有因为自己出名而刻意卖弄自己——即使如今她们已经有资格和本事。

吴知眷在二组，和一组接触的机会不多，二组里面的对手碰面其实也就那几次，实际上衆人对于她的印象都是不错的。无论是有意还是无意造成的结果。