一共有12个车手参加，争夺前十的位置进而拿到积分。

对于吴知眷来说更关注的是能不能登上领奖台，后面的名次相对不是很重要。

4月22日的上午，车手们进行了一场4.6公里长的shakedown路段。

路段不长，如果不是在比赛，遇到这种路吴知眷估计是开得挺开心的，这条路上没有其他车耶（封路了），路面还挺干净的，两边树林风景又很好。

但一旦是在比赛，那只能说，开得很不舒服。

路上没有其他车，但路不宽，两辆车并不能并行走，遇到肯定是要缓慢会车的。

普通驾驶的路面干净和比赛时的路面干净不是同样的标準，普通驾驶的路面干净是路上没杂物没坑坑洼洼，平坦好走。比赛时就感觉到隐藏在平静表面下的波澜，全都是小石子砾石。

风景好，绿化好，落叶全都在地面上，一踩上去抓地力立减百分之五十，简直头痛。

而最倒霉的是什麽呢？

是吴知眷还会是第一个发车。

毕竟积分榜上是第一……

上次比赛失利后还得首发扫路，这到底是什麽人间疾苦。

吴知眷简直要晕过去了。

Shakedown路段结束后，吴知眷的成绩并不算很好，拿了个第三的位置。

遇到问题的不止她一个，其他车手同样遇到了不少的问题，导致shakedown之后各车队都在埋头呼哧呼哧地调试车辆，以迎接明天的正式比赛。

第一天的比赛安排有8个赛段，上午4个赛段，下午4个赛段。一共四条赛道，上午的赛道下午重新跑一遍。

克罗地亚的路边观衆还不少，最近天气好了很多，克罗地亚这边的温度不好不坏，自然是多了不少人可以出来看比赛。

吴知眷在暖胎的时候看到了有不少人在附近可以看到的地方看着她在暖胎。

拉力赛暖胎对比赛的效果其实并不是很好，很多时候是车手要去适应不同情况下轮胎不同的表现，客观原因导致轮胎不可能主动去适应车手。

……等会儿？偏心倍耐力的理由找到了？

在柏油路面前，这些一般很少暖胎的车手们都纷纷选择了暖胎这个举动。

尽管因为他们在间隔发车等待的过程中，这个轮胎也会很快地冷却下来。

吴知眷在前面可能就不用太漫长等待这点优势了。

吴知眷心无旁骛地在柏油路上跑动着，把轮胎的温度升起来。

这次她的车使用了全硬胎，本来车队是打算用软硬混合胎的，吴知眷主动说想要试试全硬胎——倒没有真的全硬，发车时的四条胎是全硬胎，备胎有一条带了软胎。

她是第一个发车，有过昨天shakedown的感觉，吴知眷觉自己可能开全硬胎会更好，全硬胎会更适合如今换了引擎的车辆。

车队那边不知道是不是有考虑到吴知眷前两站都爆过胎，最后还是选择了让她带着全硬胎出发。

格林史密斯那边保持着软硬混合。

他们的选胎结果出来后，其他车队的人看到其实还稍微有点惊讶。

福特在近两年很少会做出比较出人意料的选择，换句话说就是很中规中矩，不求有功但求无过，这次不按常规出牌确实让人有点惊讶。

这是胸有成竹还是想要赌一把呢？

猜不透。

结合换引擎的消息，只能得出一个结论，一直沉默的MS-PT福特现在终于做出改变，愿意去拼一把。

也是，他们签下的新人表现那麽喜人，不在这时候拼一把才有鬼。-

明年用混动汽车，局势肯定会发生更大的变化，谁也不知道届时的情况，而目前的情况是已知的。

这麽一想觉得福特真捡大便宜了。自己的失败固然可惜，但对手的成功更让人嫉妒！

又一想，福特能签下是他们当时不需要，让对手“捡漏”成功，如果可以早知道说不定就签了……算了，说说而已。

WRC又没有啥转会窗期，如果真想挖墙脚，现在就可以动手去挖过来，光口嗨不动不就证明没这个意思。

福特的轮胎策略没有改变他人的选择——想更改也来不及了。

在一衆人的忙活之中，发车时间越来越近。

吴知眷最先结束了暖胎的举动，按照指引来到了最前面。

吴知眷在WRC头一次作为头车出发，不是很新鲜，在越野赛事里面头车出发过几次了。

头车出发的镜头比其他人都多很多……因为其他人还没出发，就只能直播头车。