裁判被尘土呛了一下，内心只能感慨一声不愧是年轻人，有够意气风发了。

吴知眷开头走得有多意气风发，等出故障的就有多狼狈。

彼时，吴知飞快地开着自己的赛车轻松一个点剎，方向盘一打，流畅地过了这个几近直角的弯道，又一个点剎反打，顺利穿过第二个弯，以骚气的姿势过了这个连续急弯，如果有个延时摄影，说不定还能把她的车尾灯拍出了闪电的图案出来。

但吴知并不来得及嘚瑟，刚过完这个弯，她就听到旁边的吴眷说：“坏了。”

“啥？”吴知迷惑。

“电子路书坏了。”

“啥！”吴知惊恐！

电子路书是什麽？先把“电子”和“路书”这两者分开来看。

路书，可以简单理解为一个地图。但粗略版。

在拉力赛里面领航员是活的X德地图，那活地图得靠什麽来给车手指路？靠的就是路书。

路书并不像常见的地图那样，会标明哪个村哪条路。它会比较简略，甚至更像是一种外行人看不懂的暗号写成的东西，上面一般会标上接下来应该往哪个方向走，要走多远，附近有个什麽参照物，要按照怎麽样的路线走到标志点和终点。

可能有人疑惑，如果知道起点和终点，那走到终点不就行了，而且按照两点之间直线最短的规律，直接穿过去，就能够用时最短拿第一？

那当然是不行的，因为整条赛道上有一个又一个的标志点，也可以说是检查点，如果中间漏了标志点，那不好意思，得罚时。罚多几个那可不是开玩笑的。

现在又说回来“电子”，之前主办方提供的路书都是纸质版的，而随着科技的发展，如今已经用上了电子版本，不再如同以前那般拿着无法及时更改的路书来行动。

所以说，越野类型的拉力赛，其实很像是一个寻路的游戏。

除了考验车辆的性能，车手的毅力，还有领航员的辨路能力。

电子版本的好处在于可以随时更改接下来的赛段，假如有那麽一段路忽然被一群羊给占领了，走不了，那主办方可以远程更改接下来的行动路线，让车手避开一些危险的地方。

坏处嘛……

现在不就体现出来了。

电子路书系统，真的很容易出问题。

而一旦出故障，全部人就真的……抓耳挠腮痛苦至极，陷入了对（物理上）前程的迷茫之中。

所以听到说电子路书坏掉了，吴知没忍住露出了一个难以言喻的表情，不约而同地想到昨天晚上，王鹤说的那话。

“啧，果然是好的不灵坏的灵。”

脑回路再一次统一，回去得把王鹤的嘴给封上，让他乌鸦嘴。

吴知把速度慢慢降了下来。

没办法，速度只能降下来了，开那麽快先不说找不到方向，找错了方向飞快跑跑远了迷路了，就浪费太多的时间的，拉力赛，讲究的并不是一个先来后到，谁先沖线谁第一，看的是最短用时。

吴知问：“现在是坏到了什麽程度？”

吴眷还在说冷笑话：“坏消息，没法报路了，刚刚我看指路往西北走，现在变成了往东北走。好消息，起码没死机，看样子到标志点还是能显示出来，起码不会没法‘打卡’。”

吴知给面子呵呵两声，说：“如果坏透了说不定还能上报给主办方让他们解决打卡问题呢，现在不上不下的。”

吴眷同样呵呵两声，说：“然后主办方说，拉力赛运气也是实力的一部分，我会手动给你们检查打卡，但是中途检查的人没到耽搁了时间就没办法了。”

不得不说，这种事情真的很有可能发生。

只能够叹了一口气，吴知再问：“那你还记得最后是往哪个方向去吗？”

“下一个标志点的位置我大概记得，但再下一个就说不準了，你先往东北方向开吧。地上看看车辙，前面有摩托车走过，可能能勉强指个路。”

吴知踩下油门把刚刚缓下的速度重新提起来，往西北方向行驶而去。

吴眷的记忆没出错，这一段路算是顺畅，让车辆在下一个标志点顺利打上卡，但下一个标志点实在说不準。

现在路上没有车辙存在，没办法靠别人了。

第一个出发的好处是不用跟在后面吃灰，坏处是只能自己找路没办法取巧。鱼与熊掌不可兼得啊。

正一筹莫展之时，她们听到了直升机的声音。

两人眼睛一亮，打开车门，看向了天上直升机飞去的方向。