第三赛段的特色是前面直后面弯，在进入了后半段，弯道变得更多了，前面的大多是直到可以疯狂踩油往前飞，等经过了一个发夹弯之后，正式进入曲折的路段。

“左四大弯，全油，两百米接右六，全油，五十米后左六，减速两挡，左宽阔发夹弯。”

听着吴眷清晰明了的指令，吴知向左的一个长距离过弯，开始加速升挡，一直随着幅度并不大的路面前行，直到来到那个发夹弯前才开始迅速剎车减速降挡。

刚刚速度太快，这时候车轮已经有点要失去抓地力的迹象，在这种情况已经不太适合进行过往常用的走线方法，吴知果断选择推了一下手剎，就这麽一瞬，轮胎被锁住，后胎跟着摆动，随着车头对準了出弯的中心，转速并没有下降太多的车立马可以给油起速，快速地过了这个发夹弯。

“漂亮。”车队那边的人看到顺利过了一个弯，略微松了一口气，直了直身体。

事实证明，他们的腰那是直得太早了。

两个发夹弯并不是今天的上限，后面依然还有发夹弯存在。

前两个发夹弯吴知眷是很顺利且快速地通过，在距离并没有多远的第三个发夹弯，没再延续一分钟前不到的第二个发夹弯那漂亮的操作。

也没能像是第二个赛段那麽走运，把车及时救回来。

第三个发夹弯的遭遇，就像是一个加强版难度导致的事故。-

既有第二赛段遇到的同款基本：明暗交错带来的瞬间视野出错，地面的砂石路和冰面相接对轮胎带来的不同影响。

也有第三个赛段遇到的新困境：下雪再一次影响视线，前面速度快导致在发夹弯时容易失去抓地力，有两个车胎没有更换现在磨损得更严重。

两个不利因素叠加在一块，産生了1+1＞2的“良好效果”。

说那麽多，只是想阐述一个情景，那就是53号赛车“极其顺利”地沖出了赛道。

有时候，拉力赛的失误总会是看着各种不应该存在的巧合形成的。

视野变差让吴知选错了剎车点，车辆在入弯前的那一刻抓地力就已经变得很弱，没想到后轮直接碾上了光滑的冰面，磨损的后轮抓地力并不强，导致拉起手剎那一瞬间，后轮并没有停在了该停的位置，反而扯着车往赛道外面滑去。

然后顺利地，沖出了这条赛道，铲上了旁边的小土坡。

“啊！”

“欧！”

“天吶！”

车队的，解说的，其他平台直播的等等，其实此刻还有不少人正在观看吴知眷这边的赛况。

毕竟其他的人已经比完了，后面的是三组，三组一般不会直播，她这个二组就会是最后的一组直播画面，导致不少人还在看最后阶段。

看着看着，直播的屏幕一阵花屏，是传输发生了故障。

没怎麽看过的人还在不明所以，对于老观衆而言，知道发生这种情况大概率就是出现事故了。

等画面恢複正常时，果然出现在画面里变成了暂时静止的画面，不再是在不停移动的风景。

车队的人立马抓起耳机问什麽情况。

吴知眷遇到这种事故，脑袋还是很清醒和理智，事情已经发生，忏悔反思什麽的得等到赛后进行，而不是在此刻该考虑的事情。

她们要做的是判断现况和解决问题。

沖出了赛道，但没有翻车，没有发生过于严重的沖撞，让车辆直接熄火。

这个小土坡没有太多的雪，不会让车辆陷入雪中无法脱离。

会损失不少时间，不至于影响完赛。

吴知挂了倒挡，试图倒车看看能不能出去。

吴眷则是在耳机里迅速地回答了那边的问题：“车子没损坏，可以完赛。”

车辆轮胎发生了空转，并不能直接出去。

可能是后面的地方卡住了。

吴眷回答完毕，正打算脱下安全带下去看看情况的时候，嘈杂声传来。

……该怎麽形容这幅场面呢？

……她们现在就像是那种电视剧里头，因为各种原因走山路，结果在山路中间被拦路劫道，一群山贼乌压压地从林间穿了出来。

那场面就很合适形容她们看到的这一幕。

一群在山间林间，烤着火喝点小酒吃烤肠的观衆，看到终于（重音）有车发生了事故，立马就兴奋起来，烤肠也不烤了，站起来往底下沖，完全没给吴眷下车的机会，就把53号赛车包围了。