“后面卡住了，擡后面！你注意打方向！”后面这话是对吴知讲的。

刚刚上了坡都没那麽懵，现在被“山贼”包围了，脑子反倒变得嗡嗡的。

听到观衆的发号施令，吴知也只能嘴上说着“谢谢谢谢”，手上听从他们的指挥，接着看那群脸上带着欢喜笑容的观衆们一并把车给往后又拉又擡又拽，扯到了赛道上。

把最难的坎过了，接下来就是简单的倒挡能解决的事。

吴知再次挂上倒挡，车子听话地往后倒去，重新挂回正挡，回到比赛当中。

时间浪费了不少，能弥补一秒是一秒。

后面的现场观衆看着白紫色的车即将远去，就在此时，从副驾驶座的小窗口里面，伸出了一双手，给后面的观衆比出了一个爱心的手势。

后面的人立马开心地哄笑起来。

怪不得人家都说女孩贴心，你看，就是这麽的贴心啊！

吴眷艰难伸出手给后面帮忙的衆人比完心，注意力再度回到了腿上的路书继续报路：“前面是大幅度回头弯，弯后接左五……”

赛段还有很长的一截呢！

第78章 78、哐哐一顿修车

刚刚并没有发现什麽问题,等车辆重新回到赛道上继续征程后，吴知和吴眷都感觉到现在车辆的状况并不好，方向盘摆动时有点不听使唤。

完全没发挥出“上坡”受损前的状态。

肯定是有什麽地方损坏了,方向盘？底盘？车轮？

算了，现在想也没有用,没有时间停下来检查,已经浪费太多时间了,此时此刻车子还能啓动往前跑,就不能够停下来,车辆状况再怎麽不好,也得硬着头皮开下去。

完赛就有积分,这个分站站不站得上领奖台不重要，完赛得到的积分才是最重要。

蒙特卡洛站她没能参赛已经损失了积分，不能在这里继续遭遇滑铁卢了。

等放到53号赛车沖线时，成绩看起来惨不忍睹。

“上坡”和车辆故障让她丢失了十分要命的5分钟, 第三赛段一共用时14:27.4，在今年瑞典赛段缩短，彼此的差距是按秒来算的情况下，用惨不忍睹形容都不够了。

除了同样出事故要退赛的那些,没有人比她还惨。

总之她目前直接垫底。

总用时距离二组第一相差4分55秒。

在耳机里被车队告知了那麽沮丧的信息后，面对记者过来采访的时候，吴知还是尽量保持了平稳的态度。

“是的，在那个弯道我的轮胎失去了一点抓地力，导致最后失控。这种发展确实让我们很沮丧。还好并没有翻车让防滚架受损退赛，让我们还是可以继续完成瑞典的赛段。感谢路边观衆伸出援手帮忙,不然我们损失的时间不仅仅是这五分钟了，从这点来看我们还是幸运的。”

这心态听起来是过于乐观和平稳,有够滴水不漏的。

吴知在采访，吴眷那边和工作人员在交接，她提交了计时卡，侧过头和吴知说：“我这边搞定了。”

“嗯。”

吴知对记者点点头，重新啓动车辆，开往ZJ-SPORT的服务维修点。

接下来就是各位机械师要面临的巨大挑战。

吴知在耳机里把她开车时感觉到的车辆情况告知车队那边，车队同样也从监控数据里面发现了不寻常的地方，都在维修间里严阵以待，等待着吴知把车开回来。

第三个赛段结束，他们迎来了一个“午休”，下午的比赛是在三点开始，一个很短的沖刺赛段。

中午留下的时间不少，并不意味着他们可以拥有一个长长的维修时间。

每个赛车维修的时间都是有限制的，超时就罚时甚至退赛。

拉力赛比的东西很多，不单单真的比个用时。

在用时之外，是各种各样的变量。

车辆，车手，技术团队，当然还有各位机械师修理车辆的速度。

吴知把车开向维修点的时候，发现在围栏外围观的人……还挺不少的。-

这里得说一下布局，每个维修间都像是一块格子，格子连成一长排，没连在一起的两边是对外通透可以打开的。在连排其中一边对外开放，隔几米之外会有一排和格子平行的护栏，护栏之外就是给“閑杂人等”站着的地方了。

故而也有一些观衆是来到这里，说不定能够混到拿车手签名的机会，也可以远距离看看车，看看机械师工作的情况。

吴知眷这边“上坡”的事情通过录像极快地传播出去，接下来肯定是要修车。