不过都是惯例动作，不暖胎也得暖其他地方。

墨西哥站不像是瑞典，并没有限定非要用什麽轮胎，车队自主决定。

轮胎战略一直都是赛车的重要一部分，不过因为如今信息化的透明度，车队之间的选择大差不差，做好了彼此的成绩不会有太大的差别，但做差了，自己铁定被甩开一大截。

考虑到墨西哥的路，23号赛车选用的是两条硬胎和两条软胎，先来看看跑完之后的损耗如何，再确定正式比赛的时候带什麽胎。-

暖完车，又等了一会，终于轮到二组。

二组人少，都不需要等太久，就等来了她发车。

山路弯道多，一上来发车没几十米就是一个右二的回头弯，弯道还没过完，接连着是左四的大弯。

一个弯接着一个，旁边就是悬崖，弯道如果没切好，说不定下一秒就是撞石头或者飞下去。

墨西哥站第一个下马威就这样来了。

吴知开得很冷静，甚至可以说是开得很舒服。

土路一般来说路面上多多少少会有一些石子，可23号赛车走过的事情，路面环境特别好。

想也是，前面可是有12辆车给她干了清扫工作，完美把路扫干净了，墨西哥站又干旱路面坚硬，很难会因为车子重複路过而让路面出现凹进去的车痕，后车不但没受到前车的影响，还得到了他们的“恩惠”。

最大的“恩惠”莫过于路上出现的一道道前车留下来的剎车痕。

不同车辆走过的剎车痕在路面上简直比夜里的灯还显眼，给吴知指了一条十分好的明路，看着路上的不同的车痕，脑里面很快出现了该如何选择自己的剎车路径。

这里的路是确实窄，容错率也低。吴知却很快从这种仿佛的转弯和摇摆中找到了自己的节奏。

能走的走，不能走的漂，连贯又快速，特别流畅地沖到了终点。

3:59.7。

5.5公里的上山路在4分钟之内跑完，直接领跑二组，不错的成绩。

距离第一组的第一名相差不到10秒，甚至还超了一个一组的选手，不错的开始。

只是看来吴知在好一些粉丝口中封为“短赛道的神”这种奇奇怪怪的称号，一时间是没法给澄清了。

第85章 85、清醒一点啊（摇晃）

上午试车的结果看起来还是很不错的,故而车队看过之后没有进行太多的调试，车胎也是保留了两条软胎的配置。

墨西哥站对于车手来说难度大，对于机械师工程师来说反而难度小。

相对应的小,肯定算不上简单。

墨西哥的高温的高尘土是个不大不小难关，这一方面旧车队的人真的得去看旧紫娟车队的人了。

谁让他们有达喀尔夺冠经验,达喀尔的特征是啥？高热,多沙尘。

所以比起瑞典站来说调试会容易一些,加之是吴知眷擅长开的那一类赛道,有熟知她习惯的人,更容易调试到吴知眷开得最舒服的状态。

现在的情况是：车,在最好状态。人,在最好状态。赛道，在最好状态。

这一切的"最好叠加在一块，就看会催化出怎麽样的结果。

下午来到六七点的时候，今晚要举办开幕仪式,以及进行第一和第二赛段比赛的老银矿广场已经被热情和热爱凑热闹的墨西哥人、游客、拉力赛爱好者们挤了个人山人海。

更有甚者是早上就过来占位。

那些提早被围栏围起来的赛道外侧占满了人，这些肉眼看过去排了5层之多。

为什麽是5层？因为再远就排不下了，而且后面还看不到。

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有表演的广场中心人更是多，前面的人还能找个位置坐下,远的人只能站着，更远的人？要麽爬上灯杆要麽就跑到附近的建筑物阳台里看着。

也不知道附近的建筑会不会出现高价阳台票这种操作。

天可怜见，拉力赛的开放赛道都不收门票呢。（毕竟也没可能收，除非把那上百公里的赛道全都围蔽起来，工程量那麽大，绝对是入不敷出呢。）

广场中间在进行这墨西哥传统的民族舞蹈表演,女士们穿着拥有漂亮裙摆的裙子，男士们戴着有宽大帽檐的帽子和身着西装服饰,现场响起来一阵阵附和着音乐的声音。

配合着烟花，彩带，热闹的气氛让人有点上头。

墨西哥站开幕不愧是被称为最热闹的开幕式之一。

车手们要在这种过于狂热的氛围中进行比赛。

今天晚上要进行计入总成绩的一二赛段比赛。第一第二赛段是用同一赛段，从路面到隧道再回到路面，是吴知眷在WRC里面第一次跑街路和下隧道。