吴知眷也勉强算是顺利地跑完，没有出现任何的故障和事故。

等她跑完之后，听到后面的车好几辆都和雪墙发生了碰撞。

后来看到发生碰撞的车，吴知眷发现车子的受损情况并不是特别严重，但还是凹进去了一点，对雪墙的概念有了更深的认知。

吴知眷没什麽波折跑完shakedown，不过成绩并不算很好，吴知眷在跑的时候其实就意料到了，一路都不敢把速度拉起来，都在尽量小心地跑完全程，等最后结果出来的时候她也没有过于吃惊。

车队看完了shakedown的情况，关于这个分站的策略发生了一些变化。

车队也知道吴知眷并不擅长雪道。

但，看完shakedown后，车队发现吴知眷的“不擅长”是和自己比，而不是和别人去比。

5.69 km的shakedown路段她跑出来的用时是2:39.3，这个成绩虽然不是第一，也比不少一组车手的都好很多，本来定下来的策略就发生了细微的调整。

在正式比赛前的最后一个会议之中，吴知眷听到了车队传达的想法。

下午的第一第二赛段，不要求跑出个多少名，但尽量让自己的名次前一点，今天就相当于是一场“排位赛”，目的是明天能够拿到好的起跑顺序。

也就是献祭今天等明天。

至于另外一个车手的策略，那就是尽量保住前十的位置，能够拿下积分就行。

“技术入股”和“资金入股”的差别很明显了。

下午三点，第一赛段即将开始。

雪已经停了，尽管视野里面还是白茫茫的，但是眼前的路好歹能够看清楚。

这个时间点的日照充足，视野上最大的问题还是太白了。

吴知戴着橘黄色眼镜看着前方，视野和认知不一样的扭曲让人刚开始还是有点不太习惯的，吴知也是适应了一段时间才舒服了点，这个眼镜确实更容易分辨道路。

和吴知相比，没有眼镜的吴眷看了两眼就直呼受不了。

“看久了我眼睛都要流眼泪了，今天我没必要不擡头，你自己努力。”

吴知点点头：“嗯。”

今天下午是两个赛段，同一条赛道，31.05公里。

这是一条很长的赛道，本来在前面就难跑，又是那麽长的赛道，劣势明显。

作为第二辆铲雪车，吴知眷跑得真的是很难受。

路很窄，赛道两边堆出了雪墙，不知道当初到底是怎麽堆的，留出来路并不宽敞，为了不让车尾扫到雪墙，剎车点很难选择，又因为在“铲雪”，前有阻力后有丢失抓地力，都不用想，成绩肯定不会很好。

她沖过终点之后，看到车队告知了她的用时。

16:14.8。

这个成绩暂时超过了前面的奥吉尔排在了第一。

31公里跑出来的用时是16分钟多，其实是一个很快的成绩，平均时速已经超过110公里了。

果然雪道是跑得最快的赛道之一，这里是容易失去抓地力，相对应的是摩擦小跑得快，所有车都在想方设法给车辆添加摩擦力呢。

吴知眷这个“第一”并没能保持多久，没一会就被第三位发车的埃文斯给超越。

埃尔斯同样没能保住排名，后面就被第四位发车的诺伊维尔刷新，接着诺伊维尔的成绩被第五名的罗万佩拉刷新……

就很清晰地看到，越后发车速度就越快，优势越大。

今天的榜首不断刷新终于在塔纳克之后停止下来。

在上个蒙特卡洛分站中不幸因为两次爆胎不得不退赛的塔纳克，在这个分站一开始就卯足了劲去沖，在shakedown路段的时候已经拿下了shakedown的第一，看得出来他是真的很拼命。

他比其他车手少了一个赛段的积分，这是极大的劣势，如此积极地表现很正常。

上个分站一个积分都没有的塔纳克发车很靠后，也因此吃到了优势，再加上他的技术，以及终于没有霉运当头的影响，让他拿下了这个赛段的第一名，用时15:57.8，甚至进入了16分钟内，这是今天一组里面唯一一个进入16分钟的车手。

吴知眷和他相差了17秒，暂时排在了第六名。

排在前面的五辆车三辆现代，两辆丰田，首页福特就一棵独苗苗，看着就可怜。

如果不是车队早就在準备明年的车，估摸着下个月就会开始进行试车，吴知眷都会怀疑他们会不会因为成绩太差明年就跑路了。

车队对于这个成绩还算满意，吴知眷是很好地按照他们定下的策略在行动，如果第二个赛段还算是顺利的话，明天她的发车顺序不会很差，明天才是去追上成绩的时候。