有人问：“之前没有跑过葡萄牙站你有信心吗？”

明明是在介绍行李箱用品用途的，这下是一转变成采访现场了。

吴知并没有在意这种奇怪的变化，回答道：“事实上，WRC的路段我大多数都是陌生的，今年跑完的三个分站我一个都没跑过，也不差再多一个葡萄牙站了。”

她说的都是实话，就是听起来发现更厉害了。

“葡萄牙站许多车手都跑过了，所以我才会问车队拿到以前的资料看看，想要在之前先构建起一个概念，明天勘路的时候再对比。事情準备充足总不是坏事。”

为了方便拍摄，也为了不让镜头常驻自己房间，吴知和吴眷都选择了在外面公共的区域对着电脑对比路书看录像，偶尔会前往维修车间看看已经送过来的爱车，偶尔和另外两名车手交流一下这一站的情况，又回去继续看，很耐得住寂寞。

一天之中最积极的时候可能就是吃饭的时候，饭前就在想一会吃什麽，饭后就会想下一餐是什麽，很难不让人怀疑她当初是真的被饿坏了。

导演又想到了说她们很喜欢吃东西被投喂的事情了，一切果然是有征兆的。

后来导演补充了一个采访，采访MS-PT福特车队的体能师兼营养师，关于吴知和吴眷的饮食和维持体形之类的问题。

体能师带着一点好笑，还有一点沧桑回複：“她们确实是很喜欢吃东西，不过只喜欢吃好吃的东西，所以我不曾担忧她们的体重问题，不仅是她们很自律地完成健身任务，还因为在总部的时候怎麽让她们多吃一点反而才难事。”

这下英国美食笑话实在是没办法摆脱了。

一天就这样安静地过去，第二天来了。

她们开始进行勘路。

勘路用的车是租来的民用车，后面可以坐人，摄影师可以跟着上车。

这让摄影师可以在勘路前拍下了一段吴知吴眷与其他车手在葡萄牙站第一次碰面的场景。

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彼此简单打个招呼，随便聊几句日常，又各自去忙手头上的事情去了。

也就是没什麽太大的火药味。

WRC的火药味并没有那麽浓郁，车手们和车队之间不满也好，对另一个对手相处不融洽也罢，明面上都不会明显地表现出来。

谁让WRC一组现在只有三支车队，人来来回回就那麽些个，都是擡头不见低头见的情况。

比赛也不是同时比较，彼此会相对较少受到其他车手的影响，让火药味的浓度又一步地降低。

即使是对上如今这位有力竞争者，很少会把内心的想法透露出来。

碰面没什麽针锋相对可以拍，后面的勘路同样很遗憾也没什麽好拍的。

勘路不会封路，开车的车速并不快，吴眷低着头对着笔记本做记录，吴知在走的时候则是口述一遍走过的情况。抵达终点后吴眷继续修改，在第二轮中换成吴眷念，吴知开，中途没什麽多余的话题交谈，全都是为了比赛而服务。

这麽多的比赛，最终浓缩成可能就一个多小时的影片，很多东西都需要取舍，像是勘路这块估计只有一个几秒钟的镜头。所幸现在都是电子时代，不怕産生废片浪费胶卷这些。

葡萄牙站同样也是有20个赛段，12条赛道，加上shakedown路段，一共是13条赛道，赛段最长的差不多有38公里，勘路还是要费不少工夫的。

每次勘路之后，她都会和车队的工程师在讲勘路的一些情况，以及对车辆调试方向的期望。

由于这些都是需要保密，导演并没有近距离拍摄，只在远远的地方拍下来沟通的场景。

发车前要做的东西每一站都是差不多的，在比赛前的一天，有了一点突发情况出现。

车队的工作人员拿来了一堆的卡片给吴知。

“这些都是需要签名给粉丝的。”

WRC以前是有车手车迷见面，然后签名这一个环节的，但是现在的情况大家都知道，这个环节已经被取消，不过有时候还是会有一些送进来让吴知眷签名。

吴知看着袋子里的东西，嘶了一声：“怎麽会那麽多？”

“葡萄牙站本来就很热情，再说你在上一站夺了冠，粉丝又多了一批。”

导演在一边默默点头。

葡萄牙站在WRC所有的分站中，车迷的热情程度也算得上是顶尖的，每一次比赛都会有许多车迷聚集在附近看比赛。

导演刚来就拍下了不少车迷镜头，以后估计能用上，还没到正式比赛就有那麽多人，等到正式比赛更不用说。