还是把披萨全部搬上车，在车边合照的时候，才被蹲守附近的人发现。

自然又是一通管理的拍照签名才能够脱身，化身为称职的外卖员，给队友们送上新鲜出炉又好吃的外卖。

同时得到了导演一个幽怨的目光。

上一站葡萄牙站全程跟着勘路啥事都没发生，现在他们不跟车了，既然偷偷溜出去了。

怎麽就错过了这种支线事件！

吴知眷讪讪地把附赠的饮料送到导演手上：“别生气，下次一定。”

下次还真不一定会偷溜了，撒丁岛算是半个主场才敢到处乱跑。

吴知眷吃上了心心念念的披萨后总算是心定下来，认真投身到比赛之中。

撒丁岛站上次在奥尔比亚是2013年的事情了，那一年是还在大衆车队的奥吉尔夺得了冠军。

八年时间过去，当年的赛道已经出现了很大的变化，过往的资料用处不大，赛道对于全部车手来说都很陌生。

其中稍微熟悉一点的可能是去年还来奥尔比亚跑过的吴知眷。

但是自己跑过的路并不一定会入选成为组委会挑选的赛道，那点优势到底能不能成立也是个谜。

由于葡萄牙站和撒丁岛站的正赛只间隔了两周，其中还有几天要进行撒丁岛站的备战準备，吴知眷就算是被系统抓着模拟赛车也没有用上太多的时间。

而且现在系统的模拟训练作用是越来越少——没有说系统没用的意思——系统的模拟本质就是不停地堆训练量，用处肯定是有的，但在已经累积了那麽多场正式比赛经验之后，系统的模拟训练用处就不像萌新时期那麽大了。

除非搞出个模拟正式比赛赛道，这种已经不算是开挂行为，而是掀桌行为，系统肯定是不会安排上的。

意大利站前短暂的堆料训练队吴知眷的作用不算大，吴知眷倒没说因此就没自信。

如果她都没自信，其他人或许更不用比了。

赛前shakedown赛段，吴知眷头车出发跑了下这个仅有2.89公里的赛道，不出人意料，十分难跑。

葡萄牙和撒丁岛都是砾石路，最大的不同是，撒丁岛的石头是更大块，如果不小心和大块石头来个亲密接触，倍耐力肯定当场表演一个“我裂开了”。

撒丁岛的路同样也很窄，石头松散的情况下，前车既有可能把石头扫走，也有可能把石头带上来，在那麽窄的路还得躲随机出现并不在路书上的石头，对车手来说挑战性极强。

Shakedown赛段先前勘路过，这次再跑后，本来实地记录和对着录像一遍遍研究后本应该事无巨细的路书中，还是会看到莫名其妙冒出来的石头，吴知眷好险没有在测试路段把车子送回去维修。-

撒丁岛不愧是最难的赛道啊。

测试后，车队又一次进行调试和选胎。

撒丁岛偶尔会下一场小雨，并不会持续很久，对路况会造成一点小影响，气象师得出的结果是比赛三天有概率会下小雨。

确定好赛段，当天的温湿度等情况后，选出的依然是软硬混合胎，雨胎再次被排除，除非是遇到像去年蒙扎那种连绵不断的雨才会用上雨胎，其他时候真的不常用到。

一切準备就绪，时间来到了6月4日，2021年撒丁岛拉力赛的正赛即将开始。

第141章 141、因果律武器

进入了正式的比赛后,导演并不能带着团队去拍摄当事人，只能跟着车队的人一起观看直播比赛。

说起来好像不那麽称职，但导演过往确实是很少看完完整的一次WRC直播,WRC的时间很长，三天加起来直播时长可以十几个小时起步,工作过于繁忙的人或许也就可以看完其中几个赛段,很少完整地看完全部直播内容。

导演是从上一站的葡萄站开始,才算有一次可以完整看完直播的经历。

导演能接这麽个项目,对比赛还是那麽点敏感性的,也需要有足够的敏感度才能为影片填补内容,而不是单纯做成一个流水账。

仅仅是第二站的比赛,导演在吴知眷的表现中发现了一个现象。导演没有说出来，还是看着比赛的进行。

屏幕上此时此刻刚好切到了直升机拍摄的全景画面上面。

WRC没有无人机跟拍，大多数是车载直播，一部分是架起的固定镜头拍摄的画面,小部分是飞在天上的直升机转播拍摄。

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直升机现在正在拍摄的是今天头车出发的66号蓝白色赛车，这时候正好来到了一个弯道附近，如果平时说路面很滑，观衆在第一视角的直播,以及赛后车手们的采访中都不会体会出来到底有多滑。