在直升机镜头很明显可以看得出来，蓝白色的车子在过弯的时候，弯道显然是走大了，后轮甚至滑了一半出去赛道外，车子一个左摆回来，也没有说像是以往那样就能把车辆摆正,而是轮到向另外一个反向滑去，车子又一次转换重心右摆回来,才好不容易回到了走直线的模样。

这次直线行走维持不了几秒，下一个弯道接连而至，车子在入弯的时候，又一次在砂石的推波助澜中想要失控往外抛去，车手在努力救车，这种情况根本不能够用走线的方式过弯——真的会飞出去。

果断拉手剎抱死轮胎恢複了一点抓地，车辆漂了一点到底还是没有飞出去，只是没能在最合适的时候成功出弯，耽搁了一点时间。

这段直升机拍摄的路程中，看得到画面上车子的背后烟尘滚滚，这已经是拉力赛的标配画面，每次看到这种都象征着车辆和赛道，人类和户外在进行着速度的博弈。

这一次完全不一样，画面硬是能看出来一股车手跑得很笨重难受的感觉。

吴知眷确实也跑得很笨重很难受，车子数次想要再见了妈妈我想去赛道外躺着，吴知眷就像是一个拿着鸡毛掸子的不讲理妈妈，当车子想要沖出去躺平就它给抽回来。

幸好孩子也不是第一次叛逆了（？），吴知眷早就做好心理预期，狼狈地跑完了第一个赛段，面对采访时也说：“我肯定是不满意的，我知道这个赛段我会损失不少时间，赛道太滑了，我很难控制车辆，只希望差距不要拉得太大。”

导演看到吴知眷说这话的时候，还是没有说出猜测。

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等看到后面的车手一个个发车，沖向终点，结束，成绩一个个刷新出来后，看到上面排在第四位的吴知眷成绩，落后排在第一的塔纳克10秒，导演终于开口说道：“我发现她就算是头车出发成绩很稳定啊。”

头车出发是劣势在拉力赛是衆所周知的事情，无论是多牛逼的车手，第一个出发铁定要吃亏，吃亏多和吃亏少的差别而已。

水平稳定的车手可以做到即使第一个出发处于劣势中，也是可以保住下限。

这不是所有车手都能做到的，如果没办法掌控下限，头车出发就打乱全部节奏，很可能今天头车落在最后，第二天依然头车扫路，等到第三天已经无力回天。

别看在直播中，吴知跑得很笨重，整体的速度其实并不低，平均时速在95公里以上，扫路扫出这个结果是很不错的成绩了。

吴知眷上一站也好，这一站也好，都能够看得出来她的稳定。

车队的人认可了导演的话，答道：“是啊，不然怎麽说她们是最靠谱的人呢。”整支车队最让人省心的组合肯定是吴知眷，完全可以用得上“拥有良好的自我管理意识”这种奇怪的标签。

导演接话：“不仅是作为头车的表现，看她以前的比赛，出错的次数也不多，稳定得过分。”

吴知眷不知道车队在夸她，事实上她也不想他们夸，如果吴知眷知道导演说出来的话，可能会先是沉默一小会，然后克制不住自己，发出尖锐爆鸣，并且试图让导演住嘴。

啊啊啊！你快住嘴啊！“诅咒”要蔓延到不是车队的人身上了啊！

导演显然不知道这种奇怪的，玄学一般的，完全没有科学根据的，不合理的乌鸦嘴诅咒的事情。

吴知眷也不知道有人打算暗算她。

她只在勉强平安地完成了一个赛段后，老老实实地前往下一个赛段準备发车。

赛前检查正常，人员情况正常，天气正常，发车正常，刚上路正常。

吴眷对着路书富有节奏地念，吴知和每一场比赛一样专注地听着指令驾驶。

吴知眷的想象中，这是一场依然有点辛苦但并不会有太多波折的比赛，光从前半段的节奏结合刚刚那一战的全部人表现来看，她落后并不会落后很久，尚且可控。

可控撒丁岛却永远不会让人失望。

第二赛段的赛程已经过了三分之二，距离终点并不远的时候，车子在下坡路经过一个弯道。

下坡本来速度就不慢，加上弯道更是要十分警惕。

在吴眷提前念出“右四弯道，小心小跳坡”的时候，车子找到了抓地力，在合适的时候剎车过弯。

一块大石头，约莫有一个铅球那般大小，就这样出现在了路中间。

这块石头很明显是在勘路之后，不知道什麽原因出现在赛道上的，可能是从山上滚下来的？谁知道呢，现在根本没办法去研究为什麽会有石头。