上一年度开着丰田车夺得了达喀尔拉力赛冠军的卡塔尔人纳赛尔·阿尔·阿提亚。

曾经获得过WRC冠军，并且也在达喀尔夺过冠的西班牙人卡洛斯·赛恩斯。当然了，听到这个名字现在的人可能第一个想到的反而是他的小儿子，现在在一级方程式（大家更为熟知的称呼是F1）中跑比赛的小卡洛斯·赛恩斯。

说到F1，今年的新车手之中可能最值得一提的是在F1获得过冠军的西班牙人费尔南道·阿隆索。阿隆索在退役之后也来跑跑达喀尔了。

王鹤嘴上还嘀咕了很久要不要去找阿隆索签个名。

听多了，吴知就说：“你就去呗，反正我看着这些天找他签名的人也不少，多你一个不多。”

王鹤说：“还是算了，毕竟我可是紫娟的人，找其他车队要签名感觉太下士气了。”

……什麽歪理。

12月的最后一天，跨年这一天抵达了吉达的人都是在车手大营里面度过。

组委会其实给安排了不错的伙食，供大家过年，就连吉达都有弄一些什麽烟花秀之类的，但是紫娟衆人没去凑热闹。作为中国胃的大家缩在了自己的大营里面，搞了个锅，去托人弄了些食材，吴眷从自己行李里翻出了一个火锅底料，大伙就在自己营内吃着火锅过这个阳历新年。

只不过沙特本来就是个炎热的地方，即使是12月底，也没有说多冷，衆人吃个火锅简直是吃出了一身的汗。

就这样，比赛日一日日地逼近。

终于来到了发车仪式的这一天。

由于沙特白天热，很多活动都会安排在傍晚时分，今年的发车仪式同样也是安排在开始日落天气转凉的时候。

发车仪式上所有的车辆和参赛者都要亮相，真正的明星人物自然是被摄像机和底下的观衆所宠爱，从F1转行过来的阿隆索人气极高，一出场底下都是嗡嗡的叫声。

至于吴知眷这种没有在正式大赛亮相过，一看就“活不过一赛程的花瓶组合”，摄像机给面子拍了一下就很好了。

吴知眷当然没把这事给放在心上，她是来比赛的，又不是来走秀的，关注度并不重要，而且关注度永远都是成绩带来的。

把车开下去之后，吴知和吴眷则是在讨论“头顶一块布，全球是最富”的组委会“招财猫”，为什麽是招财猫，因为对方今晚的工作就是不停地伸手和参赛者握手，而且还很有钱。

还很有钱！

在讨论狗大户不愧是盛産王子专业户，刚刚那些头衔里面听着好像又是啥啥啥王子来着……可能沙特的世俗化确实做得够好够国际化，反正就算是两个女性参赛者站在他们面前，他们没有显露出任何不好的神情，吴知眷也没有感觉到任何冒犯的地方。

那也是，能站出来做招财猫的，怎麽着都要有点双商，他们给那麽多钱签了举办权，还不至于那麽短视到因为这点，让亚洲达喀尔一开始就坏了口碑。

正式比赛日之前，依然是有一个短短的排位赛段，主要是让各位车手先适应一下在这里跑的感觉，然后决定明天正式比赛的顺序。

紫娟车队的策略和环塔的时候是一样的，并没有一来就出风头，而是得到了一个在汽车组位于第二十三的发车位。

1月5日，沙特吉达。-

在灰黄的土地上，起跑线之前已经排着长长的队伍，都是各色的战车正在等待着比赛的正式开始。

今天的赛段从吉达出发，基本是沿着红海的方向向前延伸，一直来到了阿瓦捷。全场是319公里，这才第一天一上来就是这个长度的比赛，丝毫没有给任何人喘口气的余地。赛道是比较宽和平坦，也意味着不容易找路。同样也有小道，砂石，以及沙丘。

第一场比赛估计就足够给不少人一个下马威，沙特本地人可能会更快适应这个赛段，而其他的外乡人，刚进来沙特的土地，估计需要吃点苦头。

之前在环塔，到了第三赛段才正式把车手之间的差距拉开，分成了争冠批次和完赛批次，而在今天的达喀尔，估计就可以提前把这个批次给初分出来。

达喀尔的路书和环塔不太一样，达喀尔的路书还是采用的纸质路书，汽车组在比赛前的15分钟才会把路书给发下去，这样做的主要的目的是平衡。

毕竟如果提前发放，大车队可以让人提前对路书进行研究注释，而车手可以好好休息。小车队，或者说孤狼选手就只能靠自己，要麽休息比他人落后一步，要麽自己熬夜看牺牲了休息时间。